中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 今年是世界铁路诞生200周年。从7月8日至11日，在北京举行了第12届世界高速铁路会议，其主题是“高速金属：现代发展使生活变得更好”。中国的高速金属从一开始就从集会决定为“国家名片”和“国际基准”，从一开始就开始独立发展，并建立了许多以伪装为代表的科学和技术成就。高速铁路技术的水平通常进入世界领先的排名，并在某些领域达到了世界领先地位。整个世界的高速导致整个铁路世界都持续着掌握。数据表明，到2024年底，中国的高铁运营里程为48,000公里，超过全球高速火车的70％，中国的EMU火车总计229亿乘客。中国高速铁路的发展极大地促进了人们的旅行，有效地促进了区域联系以及固定的经济和社会发展，鼓励了该路线沿途的城市和工业发展的建设，并成为与基础架构和交流的重要联系，并在“助理”国家之间彼此之间的基础设施和交流以及对彼此之间的彼此进行研究。该技术更高级，按下按钮以按下手柄以启动火车。购买了巨大屏幕上的场景，以每小时350公里的速度驾驶豪华EMU火车的体验充满了经验。中国铁路科学研究学院信息研究所副主任Zhao Xianhong介绍了自动驾驶技术的高速铁路包括削减TEC大数据，人工智能，5G沟通等诸如HNOLOGISE仍然不够？世界上最快的EMU每小时工作速度为400公里，肯定会睁开眼睛。在国家铁路测试中心，记者在火车试验中遇到了CR450BF EMU。 “您今天看到的汽车前部的主题是'技术光'，它完美地反映了中国文化，中国智慧和中国精神。” CRRC Changflow的首席设计师Wang Lei是简约设计的概念，并结合了Aesthetic Oriental的元素，努力在最简单的结构中实现最佳性能。 “ CR450BF EMU具有“六个更新”一代的特征，尤其是更高的速度，更安全，省力，更舒适，更聪明，更绿色，并且在减少阻力，减少消耗和减少降低方面得到了显着改善。”就EMU而言，我的国家建立了一个完整的技术和常见系统高速火车研发，制造，测试和维护，商业运营速度为每小时350公里。到2024年底，EMU的数量超过了4,800个标准组。 Railachieving综合独立性科学技术部设备技术系主管Li Yongheng获得了独立的知识分权，该权利产生了独立和受控的工业变革链，并在他手中完全处理基本的火车技术是Fuxing的主要步骤。同时，连续的操作速度为每小时350公里，以及世界安全手术中的领先手术。技术性能和舒适的经验为全球商业高速运营设定了标准。此外，已经建立了中国的高铁EMU技术和公共系统，为协调的Developm奠定了坚实的基础工业链，产品的系统开发以及未来技术的升级和复发。现在，Fuxing是成功的高速中国铁路，从一个追逐者将技术引入领导者。基于独立的元素变化，中国铁路公司已实施了CR450科学技术创新项目。总体目标是通过研究和开发新一代的高速emus来实现高速铁路移动行业技术的升级，在合格的线路上实现了更高的商业运营速度，结合和扩展了铁路的“领先”领先“领先”的优势，并更好地满足人们的旅行需求。CR450EMU的主要结果。适用于早期商业业务的条件。 “与 - 一个 - 一个人负责中国铁路的人引入了CIENCE Research Group Co，Ltd。在第17 -17届中国国际现代铁路技术设备展览会的中国铁路摊位上，建筑更加聪明，我的国家开发了一个小型黑匣子。屏蔽机可以通过携带此盒子来实现遥控器，从而使盾牌更聪明，更好，更好，更好，更安全。 “中国铁路研究所党委员会总经理兼副秘书Gao Hongbing。技术为高级设备制造技术，它也需要强大的建筑和建筑能力。”我国家建造高速金属面临的地质条件和气候环境非常复杂，而且世界上没有成熟的学习经验。铁路建筑部铁路建设工程师铁路建设工程师的工程师Xue Hui正在介绍CED。穿越山和山脊。 TBM施工隧道正在迅速发展，但是TBM机身涵盖了大量隧道空间，并且受到诸如振动电磁学等资源的高度干扰，并且使用传统预测技术是有限的。中国铁路研究所建议使用基于TBM岩石破震源来源的HSP217 T型预测系统。创新想法是通过合并设备系统，自动化工作，实时数据处理，实现智能地图的解释以及管理数字预测信息等的创新想法，以及实现对100米范围的实时地质学感知。整个预测过程少于10分钟，断层区域预测的准确性为90％。它用于国内外的350多组ENG Projectsing TBM（或盾牌）。通过建筑部门的不懈努力，我的国家成功在一系列的建筑问题中进行了培养，并建立了许多特殊的气候，例如高感，高温，风，风和沙子，以及柔软的土壤，黄土和时间 - 时间。在各种气候环境和复杂的地质条件下的高速金属。 Xue Hui提出，我的国家目前拥有世界上最广泛的桥梁设计和建筑技术以及现代建筑设备。它克服了开发大型直径屏蔽通风孔和城市或巴丹的石材通风孔的技术困难。它开发了基本的轨道设备，例如高速铁路，大型开关，紧固件系统，望远镜调节器等。根据据报道，根据2016年版的“中等和长期铁路网络计划”，“八个垂直和八个水平和八个高速”高速培训计划是适当的。到今年6月底，约有81.5％的主要渠道占八个垂直和八个水平”完成并放置在劳动中；正在建造的建筑规模约为14％。其中，从北京到上海到上海到上海，北京 - 哈宾，北京 - 哈尔宾到哈尔宾和北京 - 圣马索频道，从北京从广州到昆明等的渠道已经完成，北京港的高速段在Xiong'an部分中，匈奴铁路通道到Yichang yichang to Changde部分是在中国铁路上进行的，该机能是四个主要的型号。铁路控制行业的质量开发，人工智能技术促进了绿色铁路安全开发。“骨骼子午线”，并赋予其“血液和血液脉冲”，而火车控制系统则是主要的“脑神经”，可确保火车的安全有效运行，并为乘客提供高质量的Servicestravel。 “介绍了汤豪设计研究所的安全控制技术研究所陈·希奇安格（Chen Zhiqiang）。目前，我的国家已经建造了数千公里的高速火车线路和数千次穆斯斯。这些可见的成就表明，在我国家的高速铁路上的非凡成就。小时，使用创新的技术（例如Beidou的复制品）来控制火车的关闭，并开发了双模式的火车控制系统，该系统支持每小时400公里的速度。在全球舞台上的标记。 2022年，匈牙利 - 塞尔维亚铁路的塞尔维亚贝诺（Serbian Beno）将开放，与欧盟铁路标准以及欧洲铁路网络上的中国血液注射一起实现对接； 2023年，将进行印度尼西亚的雅加达 - 邦德高速金属，我国家的火车控制系统将出国，展示中国的国际技术竞争。 “面对金属的数字化浪潮，我们将专注于数字和智能的授权，创建一个专业的信号系统模型，提高运输效率和安全水平；开发建筑设备以实现智能操作和维护设备；开发明智的操作和控制以及健康管理的控制和平台，以促进控制和维护的控制和操作。” Chen Zhiqiangiangiangiangian。