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新华社,深圳市,8月2日(记者王冯),更多的“跨城市地铁”即将到来!深圳和东圭,位于广东大湾大湾地区,将有三条与东圭的地铁线路,并计划连接深圳和惠州的地铁线路。深圳大都会地区(包括三个城市)正在发展“城市融合”。深圳发展与改革委员会主任郭·拉链(Guo Ziping)在最近的一次采访中说,最近深圳和东圭目前正在促进深圳地铁第10行与第11号线和第3行之间的联系,第6行的北部延伸线的北部延伸线与北部的北部连接了。东圭可以意识到。深圳是中国科学和技术变革的重要中心,而东圭则是一个主要的制造中心,每两个地区之间每天有100万人经过。这三个跨城市地铁不仅会给更多的公民带来前往双城的公民“住在同一城市”,而且还重建了深圳大都市地区的空间逻辑和工业逻辑。铁路就像是毛细管的毛细管,可提供营养,继续将深圳的现代动能注射到东圭的身体中。广东大湾大湾地区包括两个特殊的行政区域,香港和澳门,还有大陆的九个城市,包括广州,深圳,东圭,佛山,佛山和Zhuhai。其中,九个大陆城市几乎分为广州大都会地区,深圳都会区和Zhuxi Metropolitan地区,平均每天为600万人的日常旅行量超过600万。我喝茶早晨,早上在广州,我去了佛山(Foshan)中午吃明德·美食,然后我去了夜在晚上观看日落……在广东 - 香港大湾大湾大湾地区,广州大都会地区的“城市化”很快。 2024年5月,正式开放和操作了两个城市,尤其是广州和福登的南环路,并与Fozhao和Guanhui Intercity Interity Cities建立了连接,并与四行连接,并与四线相连,形成了一座主要的运输动脉。它实施了“车站和车站停车 +大型车站快车”的车型,并包括最新的广州地铁操作地图。它被称为广东港大湾大湾地区 - “海湾地区1”的“最长的地铁”。 “过去,从家到佛山到广州的公司有5个多小时的日子。现在,我的通勤时间减少了一半以上,这很快住在佛山(Foshan)的西先生亲自感到“在同一城市工作”的舒适和幸福。各种信号表明,中国的大都市地区正在“跨城市地铁”中进入。诸如地铁,城市间金属等元素,公共汽车和全面的交通型集线器,允许“交通网络”,允许“交通网络”,允许“交通网络”,这是“交通网络”,这使得“交通工具”允许“交通网络”,这是“交通网络”,这是“交通网络”,这是“交通网络”,这是“交通网络”,这是“ Mets”,这,这是“ Mets”,这,这是“ Mets”,这是“ cross of”的“交通工具”诸如跨区域的”,还可以帮助市场资源,例如人才,资本和技术。在15年前早些时候,中国第一个跨城市地铁的广州 - 福克特罗在2013年初在江苏的北方国家居住了,北部的三分之一corties of north of north subway and of north of north subway and of north of north''大都市的计划中,“ 1小时的交通圈”是许多大都市地区的目标"Cross-City Subway" in Shenzhen's Metropolitan area also often received the good news recently, Shenzhensa plan of iNtercity rail recently released by Shenzhen, 11 cross-city routes (such as Guangzhou, Dongguan, Shenzhen, Shenzhen and Shenzhen-Huizhou, Shenzhen-Daxi Intercity) accelerated.尽管不同大都市区域内“城市融合”的过程加速了,但大都市地区之间的流动变得更加有效。由中国铁路建设工程集团建造的深圳机场东站正在建设中。计划的停车尺寸为6个单位和14行。深圳巡回赛,广州 - 阳山第二高速金属,深圳 - 达巴际铁路和许多地铁将在这里见面。乘客可以登上飞机上方,并移至高速金属和下方地铁。所有转移都可以在最快的5分钟内完成。根据中国铁路建设工程集团的一个相关人员的说法它是深圳机场东站,是该国最大的空运地下高速枢纽之一。从中,您可以在半小时内到达广州大都会地区的广州南沙自由贸易区,以及一次在Zhuxi Metropolitan地区的Jiangmen,这将是更大湾地区的主要枢纽。密集的轨道网络非常适合指导人才,技术,资本和信息的流动,这些人才流动以迅速向前且在中国大都市地区迅速前进,可以使辐射和推动主要城市的影响更加全面释放。 “人们的流程很大,工业的整合不可避免地更深,大都市地区的协同和一般竞争将使合格的跳跃。”运输与发展政策研究所(ITDP)的基纳特酋长东亚地区刘·达蒙(Liu Daizong)说。