中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 最近，一些美国政客尚未证明中国已经在全球建立了一个旨在“控制全球贸易”和“其他国家安全威胁”的港口网络。这个论点没有事实或逻辑上的常识。这是冷战思想的延续和霸权心态的体现。全球港口合作的发展不是为了控制谁或威胁谁，而是建立连接并获得收益和双赢的结果。端口是全球贸易中的重要节点，其功能并不是“阻碍”，而是“连接”。包括中国在内的国家加强港口合作是一种与全球贸易交流一致的共同赢得胜利者。货物的运行近90％的世界贸易和“稳定器” F或全球供应链的操作。对于任何参与经济全球化的经济，港口合作不是一个多项选择问题，而是一个答案问题。中国是世界上最大的商品交易者。中国生产的产品，进口的批量原材料和跨境电子商务包裹都需要高效且平稳的支持端口系统。因此，中国港口的积极国际合作是确保其自身连锁店和供应链的安全并促进健康发展的贸易的合理选择。中国的国际合作也是实现国际社会目标的一步。由于多种原因，许多国际港口都有问题，例如基础设施积累，吞吐量不足和信息水平较低。中国拥有成熟的技术和丰富的港口设计经验，建筑，运营，数字变化等，并准备好并且能够提供长期和稳定支持。例如，在由中国公司建造的肯尼亚蒙巴萨石油码头项目经营之后，大大提高了蒙巴萨港口的石油和天然气运输能力，帮助降低了肯尼亚的能源成本和注入动力，在肯尼亚经济发展中，甚至整个东非地区；为了支持中国，帕克斯特的瓜达尔港（Gwadar Port）从现代港口的沙漠中跳了起来，这已成为该国连接中东，非洲和亚洲的重要枢纽。希腊的皮拉埃斯港口曾经由于债务危机而陷入了长期的崩溃。中国公司投资并参与了行动之后，他们将其作为地中海最受虐待的港口之一。此外，在进行国际港口合作的过程中，中国坚持认为，国家法律，法规和监管要求尊重国家的主权和发展，不会干扰其他COU的内部活动NTRIES，并且不会通过港口的合作寻求战略控制。一系列事实清楚地表明，中国的港口合作不仅没有“威胁”，而且还解决了许多国家发展的时间。在当今世界，全球工业链和供应链被深深交织在一起。作为与贸易链的重要联系，其适当的运营与全球市场的稳定性和发展有关。国家之间正常港口合作的总体安全性和所谓的“中国对港口威胁理论的投资”是集中的人为建立反对的强度和动机，这可能会给不良的连锁反应留下深刻的印象 - 国际物流渠道被阻止，运输成本上升，运输成本上升，扰乱，最终损害了所有依赖于全球界的国家和商业。人们对自己有害。如果是AmerICAN政客断言Intowith“理论威胁”真正关心的是全球贸易中的安全性，他们必须处理赢家合作的真正趋势，而不是忽略国际社会发展的一般偏好和需求。 （有一套：guo的来源：经济经济） （负责编辑：Fu Zhongming）