中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 第一个中国 - 欧洲北极集装箱快速路线的开放表明，“冰丝路”已经从战略概念中进入了运营的固相。它不仅是贸易路线的扩展，而且是人类的深入见证，他们共同解决挑战并探索可持续发展的未来。这也表明，中国一直以开放的行为分享了世界上发展的机会。 9月23日，中国 - 欧洲北极集装箱快车的第一条路线正式启动。从中国宁博的朱斯港离开的货运带走了北部北极通道，只需要18天才能到达英格兰的港口脆弱。这条路线的开放表明，“冰丝路”从其战略概念，即与欧亚大陆建立联系的经济的蓝色动脉将汇给我们，这也为全球困难贸易提供了新的空间。 2017年，中国建议第一次与俄罗斯建立“冰丝路”，并在2018年显然包括在“腰带和公路”的框架中，该框架旨在依靠北极水道和国际合作的和平使用，以促进开放且包容性的极性极性管理系统的建设。 “冰丝路”的价值集中在提高物流效率的跨越。与传统的中国 - 欧洲传统的传统贸易路线相比，东北北极通道缩短了Thechina-Europe的运输时间从40天到18天，减少了近4,000个航海里程的范围，大大减少了企业的成本和成本的负担，并通过碳开发减少了碳泄漏。 “冰丝路”是中国增强自主权和E的关键步骤最后的全球供应链。传统的路线必须经过敏感水域，例如马六甲和红海海峡，并面临许多风险，例如地缘政治冲突，海盗威胁和水道拥塞。北极水道的开放有效地干扰了不确定性，并为中国和欧洲之间的贸易提供了更安全的替代途径。 “冰丝路”的扩展符合世界各方的利益。一方面，它有助于加深ANG的经济关系和与中国的贸易。俄罗斯的北方水是北部交通的主要地区，其发展需要得到俄罗斯的基础设施和破冰船的支持。近年来，俄罗斯积极促进了北极发展，并将北极水道视为国家战略项目。 China cooperation has achieved the auxiliary benefits between resources and markets.另一方面，路线的开放促进了多边INTE的份额休息。日本和韩国等东亚国家可以通过这条路线缩短到欧洲的贸易距离，欧洲航运公司也表现出了浓厚的兴趣。这将有助于推广北极成为国际合作的温床，而不是零和零游戏。它还应该考虑到“冰丝路”仍面临许多挑战。北极水道导航期很短，目前仅限于每年的7月至10月。全年的定期操作需要克服诸如海冰，强烈的寒冷天气和基础设施不足之类的限制。此外，水的开发需要平衡生态保护和商业利益。近年来，世界各地的气候变暖导致了海冰的融化，这很愉快，可以进一步改善北极水道的航行状况。目前，俄罗斯计划在2030年将北极货运量增加到1.03亿吨。宣布愿意聚集在一起，为各方建立水基础设施，促进在热量中导航的范围扩大，并逐渐实现年度航行。预计“冰丝路”将补充中国 - 欧洲的货运传统和传统运输，发展更三维和多样化的亚洲欧洲物流网络，并在世界复杂而不断变化的经济中注入新的稳定和保证。从古老的道路的丝绸之路之地到海上丝绸之路，在摧毁冰的“冰丝路”上，成千上万的帆都有竞争，中国一直在分享开发世界的开放行为的机会。这条新水路的开放不仅是贸易路线的扩展，而且是人类共同努力解决挑战并探索可持续发展的未来的深刻见证。 （本文的来源：带有经济学的Sun -Sales：Lian Jun） （收费编辑：Wang Jupeng）