中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 曾经，湖北大冶有“世界的心脏”之称。湖北大冶有着3000多年的铜冶炼历史和1700多年的铁矿开采、冶炼历史，已成为历史悠久的矿冶名城。如今，身着“绿色”服装的氢能公交车缓缓驶入新建的综合能源站。工作人员检查完车辆型号、氢气容量，并完成除静电等操作后，将加氢枪连接到车辆的加氢端口……不到10分钟，公交车“装满”氢气，冲向下一个公交车站。不仅是公交车，许多具有不同功能的氢动力汽车每天都在街道上运行。因地制宜发展氢能产业，大冶着力探索资源枯竭城市绿色转型新路径。废弃矿井释放的光伏绿电进入位于大冶市金湖街道的江桥制氢厂中控室。安全经理尹帅通过智慧屏监控各个监控点。当按下开关时，PEM质子交换膜电解槽通电，阳极产生的氧气被抽空，阴极产生的氢气进入下一段进行净化……仅仅用了半个多小时，就成功制备了纯度高达99.999%的氢气。 “该工厂设计产能为每小时3200标准立方米，满负荷情况下，每年可生产1500吨绿色氢气，日产氢能力可达5吨，可满足200辆公交车或100台采矿设备的氢气需求。”尹帅杰邵 饰演 马大冶市氢能源项目中，江桥制氢厂采用“碱性电解槽+PEM质子交换膜电解槽”双工艺，制氢过程能耗降低15%，实现“碱零排放、废水零污染”。氢能源是丰富、绿色、低碳、用途广泛的清洁能源。2023年，大冶市计划实施氢电一体化综合能源建设项目和绿色制氢、储存及加工，总投资34.38亿元，包括新建三座绿色制氢工厂、配套加氢综合能源产业智慧运营平台建设、建立氢能源产业智慧运营平台等。位于鄂东南地区，是大冶对发展的信心所在。氢能产业“一无所有”的感叹？大冶的答案是：立足当地资源禀赋，让千年矿冶文化在新时代焕发出新的光彩。在距离江桥制氢厂不远的松湾村，一座废弃的山矿上覆盖着光伏板。 “曾经是一道生态伤痕，现在变成了‘阳光岸’。”格林野氢能源公司负责人张恒表示，经过专家论证，矿坑地形进行了坡度加固，不仅消除了地质灾害隐患，还为光伏板提供了最佳倾斜角度。据悉，这个由废弃矿井改造而成的光伏场总装机容量为20兆瓦，预计年发电量为2000万千瓦时，可直接供应制氢车间。目前，施工单位正在对接连接光伏板的电缆并安装逆变器。预计正式通电后，制氢装置电价将降至每度30分钱以上，铁、煤、有色金属等矿产资源均具有悠久的开发利用历史。多年的采矿和冶金留下了大量废弃矿山。 “利用矿业开发留下的废弃物，利用废弃土地、边坡、尾矿库等资源建设光伏电站，这种模式不仅能解决制氢工厂的供电问题，还能实现‘采空区变能源仓库、电站变电田’的绿色蝴蝶转型。”张恒说。氢气不容易生产，更难储存。松湾村光伏板下，地面空间“首次岩洞储氢”e. ”中冶乌坎工程技术有限公司设计院副总工程师谢亮介绍，江桥制氢工厂有两个大型储气罐，每个容量为1000立方米。为了解决这个问题，去年12月，湖北大冶深层地下储氢科学中试基地项目投资、开发、研制，工程技术有限公司开始建设高压储罐，可储存5万标准立方米氢气。大冶矿区资源丰富，适合作为储氢技术试点。”谢良介绍说，该项目是中冶乌坎联合中科院武汉地质力学研究所、武汉科技大学等高校开展的科研项目。储氢 关节产生应力和氢气，导致内部产生微裂纹。当这种现象发生时，储氢材料可能会损坏，造成气体泄漏等安全隐患。 ”中国中冶专业技术领域首席专家、麦科乌坎副总工程师丁洪元解释道。为了解决这一难题，中冶乌坎与国家杰出工程师、武汉科技大学教授丁文宏团队反复尝试，成功研发出新型高强抗阻金属复合材料用于储能。衬里能源领域首批能源氢能项目。33路公交车，礼貌地将公交车开到加氢区并询问现场工作人员帮忙加油，燃油成本降低了30%。”杨军说，一般是三天充两次，如果每次速度快一点，五六分钟就能充满氢气。工作人员拉动加氢枪，屏幕显示三分钟加了10多公斤。公交车上的仪表盘显示，由于氢能源专用，氢能源公交车后部的管道排放的是水，友好且无污染。 “目前，大冶市有12辆氢能公交车、16辆冷链运输车、5辆氢能渣土车、7辆商用氢能物流车正常运营，每月消耗绿氢约16吨，覆盖城市交通、矿山交通、人民生活保障等领域。”大冶市氢能源项目建设指挥部办公室相关负责人介绍。补贴；在交通运输领域。氢气的传输、储存以及能源站的储存。推动低碳转型。 ”市委书记孙锐表示，大冶将积极推动氢能源在矿业、氢冶炼、电子信息等领域的深度应用，助力大冶氢能发展。产业深度脱碳，减少产品碳足迹，实现“绿色能源吸引绿色产业，绿色产业消耗绿色能源”的良性循环。